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10月23日，沃尔沃汽车对外表示了2026年第三季度未经审计中期财报。通盘这个词集团三季度由盈转亏，而中国阛阓近乎腰斩的营收，成为负担功绩最中枢的变量之一。

财报表示，沃尔沃三季度营收为669亿瑞典克朗，上年同时为864亿瑞典克朗；生意利润为负56亿瑞典克朗，上年同时为64亿瑞典克朗，策动层面出现显著恶化；基本每股收益为负1.63瑞典克朗，上年同时为1.75瑞典克朗。该季度沃尔沃群众零卖销量为14.13万辆，同比下滑11%。

沃尔沃三季度财报中枢功绩数据

该公司还贪图在先前见效完成的成本贪图基础上，进一步削减50亿瑞典克朗的迤逦开销和可变成本。这些法子将通过阻隔询查协议、当然减员和有针对性的职工下野抵偿决策，在群众范围内结构性数落约2500个岗亭，其中2000个位于瑞典。

上述音信发布之后，在斯德哥尔摩上市的沃尔沃汽车股价大幅下行，盘中一度大跌21%，创下上市以来新低；为止当日早盘，年内累计跌幅还是向上54%。投资者用脚投票，响应出对这份耗损财报以及中永恒增长出路的强烈担忧。

大中华区的进展，是这份财报最值得注释的部分。财报表示，沃尔沃大中华区三季度零卖销量1.99万辆，同比大跌41%；其中中国大陆阛阓零卖1.86万辆，同比降幅扩大至43%。区域营收83.06亿瑞典克朗，对比客岁同时147.87亿瑞典克朗，营收接近腰斩。电动化结构相似辞谢乐不雅，大中华区电动化车型占销量29%，但纯电车型占比仅2%，插混车型成为区域内新能源销量的主要支执。

沃尔沃三季度大中华区零卖销量情况

沃尔沃汽车首席扩充官哈肯·萨缪尔森在致股东信中直言，“2026年第三季度功绩令东谈主失望，也印证了本年策动环境远比起初预期的更具挑战。因此，咱们正在鼓舞的扭亏贪图，必须加随意度、强化落地。”

他将三季度策动耗损的原因归结于中国、好意思国阛阓的行情走弱。“在中国阛阓，原土新能源品牌带来浓烈竞争，传统豪华品牌阛阓份额大幅下滑，基本丧失盈利空间，这使得咱们在中国的营收较客岁同时下滑近50%。”萨缪尔森写谈。

而在好意思国阛阓，沃尔沃执续受到关税政策、电动车补贴缩减的负面影响，双重压力大幅挤压入口电动车型的利润空间。

萨缪尔森指出，中好意思两大阛阓进展疲软，意味着该公司一半的业务无法孝成功润。欧洲车市相对适当，亦然沃尔沃策动功绩里独一的正向开首。

“濒临面前步地，咱们必须全力聚焦咱们或者影响、掌控的事项。”萨缪尔森在接纳媒体采访时默示，在中国销售西方研发的汽车的可能性险些还是灭绝，沃尔沃汽车需要推出收受中国软件的原土研发财具。

他强调，“阛阓时势比咱们六个月前预料的要严峻得多，尤其是中国阛阓，挑战止境大。”“那处的蹧跶者但愿买到配备炫酷软件功能的中国产汽车，而这些功能正在向世界扩充，这对通盘东谈主来说王人是个问题。”该公司默示，其在与祯祥共同设备这些汽车方面领有弘大上风。

沃尔沃汽车自2010年被祯祥控股收购后，保执沉着品牌与上市公司主体，执续和祯祥汽车开展深度协同研发、供应链与制造谐和。两边聚合设备CMA、SEA宽阔、SPA系列平台，分享三电、智驾期间，还结伴建筑能源总成企业Aurobay，同步孵化领克、极星等品牌，杀青平台、零部件聚合采购摊薄研发与制形成本。

谈及在中国阛阓的策动，萨缪尔森默示，“中国阛阓改日两年仍将十分坚苦，为此咱们将进一步选择增效降本举措度过难关。”举例沃尔沃将整合上海两处办公所在，把销售部门迁入位于嘉定的中国总部。

此外，来岁年中，该公司将发布并投产六款中国定制新车中的首批两款，车型由沃尔沃与祯祥聚合设备。新车收受原土化期间体系，搭载最新智驾（ADAS）决策，让沃尔沃具备充分的阛阓竞争力。

集团层面，削减前述50亿瑞典克朗开支的整套法子将在来岁年底透澈落地，落地后集团迤逦总开支比较2024年降幅接近25%。出产端将优化架构，群众聚焦五座专属沃尔沃整车工场。成王人工场与根特工场正在评估和祯祥开展多品牌共线出产。

在变动成本方面，沃尔沃将扩大和祯祥集团分享供应商、通用硬件零部件，进一步压低物料成本。

萨缪尔森称，公司执续把现款放逐在优先位置。成本开支岑岭还是由去，投资界限回落至可控合理区间，比较2024年削减约30%。

沃尔沃还是取销了此前对外发布的2026全年销量、现款流功绩取悦，不再对外提供短期策动前瞻指标，但其并莫得废弃永恒指标。公司策动至2030年推出13款经由区域化适配的全新车型，永恒指标EBIT利润率向上8%。

萨缪尔森服气永恒策略方针足以应答诸多外部挑战。但短期来看，销量承压显著，需要扩充力度更强的扭亏决策体育游戏app平台，出台审定举措、压低盈亏均衡点、改善现款流，擢升企业抗风险智力。