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发布日期：2025-10-21 06:17    点击次数：69

奇瑞汽车在2025群众创新大会上晓示开云体育，奇瑞已已毕固态电板全产业链工夫冲破，并展示了犀牛S全固态电板模组。奇瑞声称该电芯能量密度高达600Wh/kg，续航里程凯旋对准1200-1300公里。这一数据，足以让刻下主流液态锂电板可望不行即。

 

 

这激勉了行业的无为珍重。四肢一家整车厂，奇瑞在能源电板这一中枢部件上展现出苍劲的工夫冲破智商，一定程度上改变了其在新能源赛说念上的竞争位势，展示了从“电板运用者”向“工夫界说者”改变的后劲。这给现存的电板巨头（如宁德期间、比亚迪）和整车厂商王人带来了不小的压力。

据了解，奇瑞的犀牛S电板弃取的“原位团聚体系固态电解质”。而行业内在全固态电板的工夫旅途上主要有氧化物、硫化物、团聚物等不同阶梯。最终哪种阶梯会成为主流，仍需市集和工夫发展来锤真金不怕火。

新的工夫阶梯

奇瑞这次展示的犀牛S全固态电板模组，其工夫冲破主要体当今以下几个方面：

 

 

率先是犀牛S全固态电板的电芯能量密度高达600Wh/kg。四肢对比，目下市面上主流的三元锂电板能量密度约为200-300 Wh/kg，而磷酸铁锂电板广泛在180 Wh/kg以下。这意味着搭载该电板的电动车续航里程有望擢升至1200-1300公里，能灵验缓解用户的里程惊惧。

这种能量密度的向上式擢升主要源于两大工夫冲破：率先是使用了富锂锰正极材料，这种材料自身具有更高的比容量和电压平台；其次是弃取了全固态电解质体系，使得电板不错运用金属锂负极，从而大幅擢升能量密度。

其次，犀牛S全固态电板在安全性方面已毕了翻新性冲破，其中枢在于用“原位团聚体系固态电解质”取代了传统锂电板中易燃、易线路的液态电解质。固态电解质不具有可燃性，从根柢上摈弃了电解液毁灭或爆炸的风险；犀牛S全固态电板的安全还来自于其结构自由性。在传统锂电板中，隔阂穿刺会导致里面短路，而固态电解质具有更高的机械强度，能灵验扼制锂枝晶的孕育，驻防短路发生。另外，犀牛S全固态电板模组弃取了三维绝缘防护盘算，使其好像承受高达50%的挤压变形后仍保捏功能宽泛，远超行业平均水平。即使在顶点情况下的挤压变形并浸水，电板仍能保捏安全自由。

 

 

在现场，奇瑞汽车进行了极为严苛的针刺和电钻钻孔测试，电板在被拦截后未发生冒烟、动怒或热失控，以致能捏续宽泛放电，直不雅地展现了其极高的安全性。

奇瑞运筹帷幄于2027年运转首批装车考据。

巨头们若何看

探讨到宁德期间和比亚迪这两大巨头王人还莫得慎重推出我方的固态电板产物，奇瑞汽车确乎搅拌了悉数这个词新能源汽车产业链的式样。

 

 

四肢群众电板行业的龙头，宁德期间（宁王）对固态电板的格调至极感性。曾毓群曾用一个活泼的比方来面孔近况：要是用1-9分来揣测工夫熟谙度（9分代表填塞熟谙），目下行业最高水平约莫在4分。这意味着作念出了样品并进行了本质考据，但距离大限度量产还有很长的路要走。公司合计，固态电板的科常识题已基本惩办，但仍有工程问题待攻克，而供应链的熟谙更需要3年以上的周期。

这种审慎源于其弘远的现存业务和行业地位。宁德期间弃取了多工夫阶梯并行的计策：一方面全力研发全固态电板，一方面，捏续迭代液态锂电板（如神行超充电板）并推出凝华态电板四肢过渡决策，以此均衡短期市集竞争力与始终工夫变革。

比亚迪的情况有些不太同样，因为具备从电板到整车的垂直整合智商，对产业化程度的主张更为求实。比亚迪已得胜下线60Ah全固态电板（中试），弃取“硫化物复合电解质+硅基负极”架构，电芯能量密度实测达400Wh/kg。CTO孙华军指出，固态电板大限度量产仍靠近多半问题，包括工程问题和界面问题。比亚迪合计，从本质室样品到自由、可靠的车规级产物，需要克服的工程化挑战至极巨大。

 

 

值得强调的是，奇瑞的冲破并非孑然事件，其背后是中国日益熟谙的固态电板产业链复古。目下，上游材料（如贝特瑞的全固态电板用锂碳复合负极）、要津部件（如恩捷股份的固态电解质粉体）、制造设置（如先导智能的整线决策）以及电板制造（如国轩高科的全固态中试线）等按序均已获取内容性确认，共同组成了工夫冲破的苍劲产业生态。

按照运筹帷幄，奇瑞汽车犀牛S全固态电板在2027年运转首批装车考据，也即是说奇瑞汽车也需要和宁德期间、比亚迪同样靠近大限度量产的问题，产业化会是一个循序渐进的始终经过。

从这个角度来说，奇瑞汽车如斯高调宣传犀牛S全固态电板，更大的真谛在于先声夺东说念主，打响品牌影响力。

庶民评车

产物发布仅是一个起初。将来3-5年开云体育，果然的竞赛将聚焦于谁能率先买通量产工艺、谁能灵验遗弃资本、谁能保证产物的极致可靠与安全。这场竞赛不仅是奇瑞与宁德期间、比亚迪之间的较量，更是一场中国电板产业链共同面对的工夫与工程化解围战。奇瑞汽车能否其后者居上，仍需时刻的锤真金不怕火。无论效果如何，还是为群众汽车产业的电动化转型按下了又一个加快键。