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发布日期：2025-07-01 08:09    点击次数：93

十多年来首款全新 4Runner 带来了当代本领、可用的夹杂能源以及丰富的采选欧洲杯体育。

丰田 4Runner 号称一款毅然落伍的车型，乃是往昔岁月的留存之物。彼时，车身框架式 SUV 凭借粗野从简的作风雄踞一方，而非如今轿车式旅行车所展现的豪华精细。可是，即便丰田甚至行将推出的第五代车型在长达 15 年的时刻里未始再行筹办，其在 2024 年的销量仍是达到了 92,156 辆。马虎，它的守旧性格正是其魔力的组成部分。关系词，演进实乃势必，历经透彻变革的 2025 款车型最终以全新的精细进程和性能水准融入了当代之潮水，而且较以往任何时候都更为多元。

第六代 4Runner 借助与丰田其他非承载式车身车型疏通的 TNGA-F 平台得以构筑，其中涵盖最新的 Land Cruiser 以及 Lexus GX。进一步加以考虑，4Runner 内容上乃是 Tacoma 中型皮卡的 SUV 版块，具备相似的机械构造、成就乃至造型。4Runner 系列当下领有不少于九个遮蔽级别，新添了两个版块——高等的 Platinum 以及越野主题的 Trailhunter——拓展了其涵盖畛域。

4Runner 在其新车型中显得极具肌肉感，终点是在配备 TRD Off-Road、TRD Pro 以及 Trailhunter 饰件的 33 英寸全地形轮胎时。后两者更是增添了带有详细丰田字样的传统格栅；较小的车型则采选了惯例的丰田符号。符号性的筹办元素涵盖了延迟至车顶的独有后四分之一窗，以及在后升降门中恒久颇具魔力的下拉式车窗。外部视线依旧细致（至少在未受引擎盖进气口防碍的车型上）。尽管每一项外部尺寸均有戒指增长，甚至占大地积稍大，里面空间更为昂扬，可是您依旧能够在拥堵的泊车场中生动穿梭。

有兴致的激动

关于行将停产的 4Runner 所搭载的 270 马力 4.0 升 V-6 发动机以及五速自动变速箱，给以惊奇。与当下的 Tacoma 疏通，新款 4Runner 装配 278 马力的涡轮增压 2.4 升四缸发动机，且配备了具备八个前进挡位的当代自动变速箱。夹杂能源系统（无数车型均给以配备，顶级 Platinum、TRD Pro 以及 Trailhunter 车型手脚圭臬成就）于发动机和变速箱之间安置了一个电动机，将输出功率提高至 326 马力，扭矩由 317 磅英尺增强至强盛的 465 磅英尺。

传动系统涵盖畛域平方，从后轮驱动（诸多车型的圭臬成就）到低档位的兼职四轮驱动（基本发动机可供采选，大无数夹杂能源车必须配备），再到带有电子锁定中央差速器的全时四轮驱动（仅限 Platinum 和夹杂能源限量版）。除 TRD Off-Road、TRD Pro 以及 Trailhunter 除外，通盘车型齐配有限滑后差速器，而 TRD Off-Road、TRD Pro 和 Trailhunter 则配备了电子后差速锁。岂论采选何种诞生，最大牵引力都会由 5000 磅提高至 6000 磅。

尽管较以往更为强盛，可是 4Runner 的四缸发动机听起来马虎平庸寡味，八速变速器吹法螺等位降档时颇为慢慢。但此仍为较其所取代的发动机更为强大的能源安装。峰值扭矩于 1700 rpm 之际完毕，而旧款 V-6 则在 4400 rpm 时完毕，扭矩仅为 278 磅英尺。历程立体声扬声器传出的东谈主工发动机声息有助于避让发动机的部分鄙俚之感，不外于调校更为激进的 TRD Pro 中，这种增添的戏剧效用马虎会令东谈主心生吵杂。不及为奇的是，EPA 燃油经济性自行将推出的版块的 17 mpg 详尽提高至 21 mpg（非夹杂能源四轮驱动车型）以及 22 mpg（后驱车型）。

联邦政府声称，夹杂能源车的油耗更为低下（详尽油耗 23 英里/加仑），颠倒的能源能够提高能源系统运转的油门反馈。可是，该系统于握续加快时经常会能源破费，而且还会增添数百磅的分量。一朝咱们将一辆车驶至试车谈上，咱们便会对咱们的印象给以量化，但咱们预测 4Runner 的发达会与 Tacoma 相仿：在咱们针对皮卡的夹杂能源和非夹杂能源 TRD 越野版所进行的测试中，圭臬能源系统在两者之中更为赶快，0 - 60 英里/小时的加快时刻为 7.0 秒，而夹杂能源车则为 7.6 秒。夹杂能源车预估 0.9 千瓦时的电板位于 4Runner 的货舱地板下方，这也甚至举升高度更高，而且无法启用第三排座椅。

准备动手游戏

将 4Runner 奔走于公路之上，其行驶与操控性能确实令东谈主有更姓改物之感。行将面市的车型在刹车时显赫的俯冲以及转弯时侧倾的征象近乎消弭，拔帜树帜的是优良的车身戒指以及关于一款配备坚实后轴和 20 英寸车轮（18 英寸为圭臬成就）的车辆而言颇为妩媚的驾乘体验。面向街谈的 Limited 和 Platinum 饰件增添了自符合减震器以及颠倒的 Comfort、Sport S+ 和 Custom 驾驶形态，使您能够对其性格进行渺小休养。如同 Tacoma 一般，咱们于圣地亚哥野外驾驶的 Platinum 车型展现出了相对显豁且平直的转向，远比 Land Cruiser、Ford Bronco，尤其是 Jeep Wrangler 等替代车型要千里稳得多。

4Runner 在土壤路面上行驶会更具兴致。咱们尚未驾驶过 Trailhunter，其配备了圭臬的车顶行李架、高位安装的通气管进气口、颠倒的车身底部保护安装，以及戒指的悬架升力，使其领有 10.1 英寸的离地纰谬（较低版块至少具备 8.1 英寸的离地纰谬）。但咱们从 Tacoma 获悉，它与 TRD Pro 不分兄弟，TRD Pro 相似将电子断开式前防倾杆和带锻铝上戒指臂的升式悬架手脚圭臬成就。主要的互异在于，Trailhunter 配备 2.5 英寸的 ARB Old Man Emu 减震器，专为更具本领性的越野功课而筹办，而开通型的 TRD Pro 配备手动可休养的 2.5 英寸 Fox 内旁路减震器。此外，还包含 TRD 进气口和猫背式排气安装。

简而言之，TRD Pro 在经改装的越野摩托车赛谈上驾驶起来饶有兴致，其迅疾的转向与开阔的姿态，令您于高速转弯时满怀信心。虽说它给东谈主的嗅觉不像配备 37 英寸轮胎的 Bronco Raptor 那般屡战屡捷，但 TRD Pro 能够平缓吸纳坎坷地形带来的冲击，且无需再行主见咱们的里面空间，即便咱们在桌面跨越中将车弹起数英尺之高。倘若这款底盘能够与更轻捷（且更经济）的圭臬能源系统，或者是敢为东谈主先地与 GX550 的 349 马力双涡轮增压 V-6 相搭配使用，咱们定会对其更为怜爱。

决议，决议

从 4Runner 的驾驶座不雅之，唯独能够标明您并非身处 Tacoma 车内的，乃是后视镜中不见车斗。当代安全功能与驾驶援助俯拾齐是，车舱采选颇具意旨的好意思学筹办，契合从简的东谈主体工程学旨趣。用于表象戒指及越野诞生的物理按钮与旋钮备受迎接，戒指台上的旋转式适配器能够管控驾驶形态与四轮驱动系统。无数内饰配备 12.3 英寸数字边幅盘以及丰田为东谈主熟知的 14.0 英寸中央触摸屏，可是 7.0 英寸和 8.0 英寸的边幅盘乃是圭臬成就。

前排座椅的合座舒戒指与复旧性齐甚为细致，TRD Pro 幸未采选 Tacoma 版的千里重座椅，而是愚弄了内置悬架，此举马虎会对消新加多的 1.9 英寸后排腿部空间。施行上，4Runner 的可歪斜中排座椅足以使身高六英尺之东谈主安坐于本身驾驶位之后，而且头部空间应当足以高慢除极高乘客除外的通盘乘客。60/40 分割长椅能够平缓上前歪斜，以干与货品区或狭隘的第三排。4Runner 仅于基础款 SR5 以及非夹杂能源 Limited 遮蔽上可供采选，其最背面的椅子内容上是落地式折叠座椅，带有自座椅靠背下方伸出的短垫。倘若您意欲连续令乘客坐满它们，那不妨更换为 Grand Highlander 吧。

咱们的主要困扰存在于更高的遮蔽层级。新款 4Runner 的材料与饰面于 SR5 42,220 好意思元的肇端价位而言尚佳，而且繁密特定于车型的功能以及内饰升级在一定进程上增添了颇具兴致的价值。可是，跟着价钱杰出解锁雷克萨斯 GX 所需的 65,285 好意思元，其合座光泽倏得迷蒙无光。最好之选貌似是四轮驱动的 TRD Off-Road，售价 50,640 好意思元，配备大轮胎、强盛的 Bilstein 减震器以及可选的防倾杆断开安装，性能颇为强大，而且能够通过高级版进一步强化。咱们将会断念夹杂能源系统，尽管其售价为 2800 好意思元。但此仅为咱们的见解。有如斯之多的变化，开脱抉择不错称作是这款迟来的 4Runner 的最优属性。

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